Wieloosiowa przyczepa modułowa hydrauliczna
Modułowy pojazd transportowy JUTONG klasy inżynieryjnej do transportu ekstremalnie ciężkich ładunków, skonstruowany specjalnie do transportu ponadgabarytowych, niepodzielnych, superciężkich ładunków. Ta hydrauliczna przyczepa modułowa, składająca się z wielu wymiennych modułów linii osi, obsługuje kombinację modułów wzdłużnych i poprzecznych w celu dostosowania wymiarów platformy i całkowitej nośności.
Każdy moduł linii osi wykorzystuje niezależne zawieszenie hydrauliczne i wielotrybowy układ kierowniczy na wszystkie koła. Hydrauliczny skok podnoszenia, układ kierowniczy, zespół napędowy i akcesoria do mocowania ładunku można skonfigurować tak, aby spełniały różnorodne krajowe standardy dotyczące transportu ciężkiego. Nie są dostępne żadne standardowe, stałe specyfikacje. Ogólny projekt został zaprojektowany w oparciu o masę i wymiary ładunku, parametry napędu głównego, przestrzeń na budowie, lokalne prawne ograniczenia dotyczące nacisku na oś oraz rzeczywiste warunki drogowe.
Kluczowe parametry zakupów
|
Kategoria parametrów |
Szczegóły specyfikacji |
| Typ przyczepy | Wieloosiowa przyczepa modułowa hydrauliczna |
| Aplikacja | Transport ciężkich ładunków superciężkich i ponadgabarytowych niepodzielnych |
| Ładowanie struktury | Modułowa platforma z belkami skrzynkowymi o dużej wytrzymałości na rozciąganie |
| Wysokość platformy | Hydraulicznie regulowany skok podnoszenia ± 300 mm |
| Ładowność | Konfiguracja dostosowana do projektu (na linię osi: 22,5–36 ton) |
| Konfiguracja linii osi | Linie osi 4-6-8-10-12, możliwość łączenia od końca do końca / obok siebie |
| Układ kierowniczy | Hydrauliczny układ kierowniczy na wszystkie koła; tryb kraba / obrót centralny / normalne tryby kierowania |
| Układ elektryczny/sterujący | Sterowanie elektroniczne magistralą CAN, zdalna obsługa bezprzewodowa, system diagnostyki usterek |
| Zespół zasilacza | Zespół napędowy hydrauliczny na olej napędowy, opcjonalny oddzielny zespół napędowy lub montowany na gęsiej szyi |
| Opony i felgi | Wytrzymałe opony niskoprofilowe określone według wartości znamionowej linii osi |
| Układ zawieszenia | Niezależne hydrauliczne zawieszenie hydropneumatyczne dla każdej linii osi |
| Układ hydrauliczny | Obwód podnoszenia, obwód sterowania, obwód hydrauliczny blokujący moduł |
| System zabezpieczania ładunku | Wzmocnione punkty mocowania, kieszenie na kłonice o dużej wytrzymałości, niestandardowe podparcie i wsporniki siodełka |
Typowe zastosowania
Logistyka projektów energetyczno-energetycznych:Transport wielkogabarytowych transformatorów, stojanów generatorów, elementów turbin wiatrowych i wyposażenia elektrowni pomiędzy terenem fabryki, portem i odległymi miejscami realizacji projektów.
Transport ciężki w transporcie petrochemicznym:Wdrożone przez profesjonalnych wykonawców transportu ciężkiego w zakresie dostaw reaktorów, wymienników ciepła i innego ponadgabarytowego sprzętu procesowego na potrzeby budowy rafinerii i zakładów chemicznych.
Transport mostowy i infrastruktura cywilna:Przenoszenie prefabrykowanych dźwigarów mostów, segmentów maszyn drążących tunele i dużych stalowych elementów konstrukcyjnych do projektów drogowych, kolejowych i komunalnych.
Relokacja fabryk przemysłu ciężkiego:Zoptymalizowany do transportu ciężkich obudów młynów, dużych urządzeń kuźniczych i niepodzielnych maszyn przemysłowych po drogach mieszanych i trasach o wąskim dostępie w miejscu pracy.
Kluczowe funkcje produktu
Modułowa łączona struktura platformy
• Elastyczne łączenie modułów: Poszczególne moduły linii osi można montować wzdłużnie lub poprzecznie, aby uzyskać wymaganą długość, szerokość i całkowitą ładowność platformy bez stałych ograniczeń wymiarowych pojedynczych jednostek.
• Podest hydrauliczny z regulacją wysokości: Niezależne zawieszenie hydrauliczne zapewnia skok podnoszenia ±300 mm w celu regulacji wysokości platformy, dostosowując się do prześwitu mostu, obciążenia rampy i nierównych powierzchni.
• Komponenty modułowe: liczba osi, układ zespołu napędowego i podpory pomocnicze są finalizowane zgodnie z zewnętrznymi wymiarami ładunku i ograniczeniami projektowymi.
Wydajność rozkładu bardzo ciężkich obciążeńPonadgabarytowy, niepodzielny sprzęt o dużej masie przenosi ogromne, skoncentrowane obciążenia punktowe, wymagające wielopunktowego równomiernego rozłożenia obciążenia i wyjątkowej odporności ramy na ugięcie podczas jazdy po nierównych nawierzchniach.
Oceniane parametry projektowe obejmują: Całkowitą masę ładunku i całkowity wymiar zewnętrzny Środek ciężkości ładunku i powierzchnię styku podpory Układ kombinacji linii osi i lokalne prawne dopuszczalne obciążenia na linię osi Wydajność zawieszenia hydraulicznego plus sztywność konstrukcyjna belki głównej Praktyczny stan drogi, nośność mostu i zasady dotyczące ograniczeń wysokości nad głową
Wielotrybowe sterowanie pełnym kołem
• Zarządzanie śledzeniem ścieżki: każda linia osi zapewnia niezależne sterowanie hydrauliczne, minimalizując zbaczanie z trasy w przypadku długich, ciężkich kombinacji składających się z wielu modułów.
• Wiele trybów sterowania: normalne sterowanie autostradowe, sterowanie krabem (ruch boczny), sterowanie z centralnym obrotem do pracy w miejscach o ograniczonej przestrzeni.
• Większa zwrotność: znacznie poprawia wydajność przejazdu na wąskich drogach, ostrych zakrętach i niewielkich strefach dostępu do placu budowy.
Integracja sterowania hydraulicznego i elektronicznego
• Specjalistyczne funkcje operacyjne: Zintegrowane obwody hydrauliczne do podnoszenia i opuszczania platformy, sterowanie wszystkimi kołami i połączenie blokowania modułu.
• Komponenty systemu: Zespół napędowy hydrauliczny, bloki zaworów rozgałęźnych i cylindry zawieszenia zostały dobrane tak, aby dostosować się do długoterminowych, obciążonych dużym obciążeniem i zapylonych środowisk pracy w terenie.
• Konstrukcja zorientowana na serwis: system diagnostyki usterek magistrali CAN umożliwia szybkie rozwiązywanie problemów na miejscu; podstawowe komponenty zapewniają wysoką kompatybilność z głównymi globalnymi flotami modułowych naczep do transportu ciężkiego.
Interfejs do transportu bardzo ciężkich ładunków i układ zabezpieczający ładunek
• Wielopunktowa konstrukcja przenoszenia obciążenia: masywne, wzmocnione punkty mocowania i kieszenie na kłonice rozpraszają ogromną siłę naprężenia powstającą podczas przejazdu po wyboistej drodze.
• Produkowane na zamówienie podpory pomocnicze: podpory siodeł, belki rozkładające obciążenie i specjalne ramy adapterów zostały zaprojektowane z myślą o określonych profilach sprzętu ciężkiego.
• Weryfikacja przedprodukcyjna: Cały schemat kombinacji modułowej jest sprawdzany krzyżowo poprzez obliczenia symulacyjne obciążenia przed rozpoczęciem produkcji.
Produkcja i kontrola jakości
Przygotowanie stali:Płyty ze stali konstrukcyjnej hartowanej i odpuszczanej o wysokiej wytrzymałości, wycinane za pomocą urządzeń plazmowych CNC w celu uzyskania precyzyjnej dokładności wymiarowej.
Spawanie konstrukcyjne:W głównych belkach skrzynkowych, poprzecznicach i sekcjach łączących moduły zastosowano zaawansowane procedury spawania łukiem krytym za pomocą robota.
Kontrola wymiarowa:Krytyczne segmenty ramy, złącza modułów i pozycje montażowe podlegają pełnej weryfikacji wymiarowej przed montażem.
Kalibracja hydraulicznego układu kierowniczego:Kąt skrętu osi i synchronizacja hydraulicznego podnoszenia zawieszenia są precyzyjnie skalibrowane.
Kompleksowe testowanie systemu:Wszystkie obwody hydrauliczne, elementy sterujące, bezprzewodowe zdalne sterowanie i logika blokad bezpieczeństwa przechodzą pełne testy utrzymania ciśnienia i funkcjonalności przed wysyłką.
Często zadawane pytania
P: Co to jest wieloosiowa przyczepa modułowa hydrauliczna?
Odp.: Jest to kombinowany pojazd do transportu ekstremalnie ciężkich ładunków, zbudowany z wielu niezależnych hydraulicznych modułów osi, zaprojektowany z myślą o bezpiecznym transporcie niepodzielnych, superciężkich ładunków ponadgabarytowych po autostradach i przy skomplikowanych warunkach drogowych na miejscu realizacji projektu.
P: Jaką ładowność może osiągnąć ta modułowa przyczepa?
Odp.: Całkowita ładowność zależy od projektu i jest obliczana na podstawie udźwigu znamionowego pojedynczej osi, liczby kombinacji modułów i lokalnych ustawowych przepisów dotyczących dopuszczalnego obciążenia linii osi.
P: Czy modułowy schemat kombinacji można zaprojektować na zamówienie dla różnych typów ciężkich ładunków?
O: Tak. Liczbę osi, układ połączeń, pomocnicze ramy podpór, konfigurację zespołu napędowego i funkcje układu kierowniczego można dostosować do konkretnych zadań związanych z transportem ciężkim.
P: Czy funkcja kierowania kraba jest obowiązkowa w przypadku transportu ciężkiego na miejscu?
Odp.: Nie jest to wymagane w przypadku każdego projektu transportowego. Tryb sterowania krabem zapewnia oczywiste korzyści w zakresie ruchu z przesunięciem bocznym w miejscach pracy o wąskiej przestrzeni.
P: Jakie podstawowe informacje są potrzebne do dokładnej wyceny?
Odp.: Niezbędne dane wejściowe: wymiary ładunku i masa brutto, układ styków pomocniczych, specyfikacje pojazdu ciągnącego, ograniczenia przestrzeni w miejscu pracy oraz wymogi prawne dotyczące transportu ciężkiego w regionie docelowym.
Popularne Tagi: wieloosiowa hydrauliczna przyczepa modułowa, chińscy producenci wieloosiowych hydraulicznych przyczep modułowych, Przyczepa hydrauliczna niskiego łóżka, Przyczepa podwoziowa do kontenerów intermodalnych, Przyczepa o niskim łóżku, Przyczepy o niskim łóżku, przyczepa niska ładowarka, Zdejmowana przyczepa Lowboy Lowboy
Może ci się spodobać również
Wyślij zapytanie