Ciągnik Sitrak C9H o mocy 570 KM

Zaprojektowany i skonstruowany z myślą o nowoczesnej-logistyce długodystansowej i-regionalnym transporcie towarowym, ciągnik SITRAK C9H 570 KM 6×4 jest jednym z najbardziej konkurencyjnych-ciężkich-ciężarówek w ofercie Sinotruk. Oparty na podstawowej technologii niemieckiej firmy MAN i zoptymalizowany pod kątem globalnych warunków drogowych, model ten równoważy ekstremalną moc, wyjątkową oszczędność paliwa, niezawodną trwałość i najwyższy komfort kierowcy, co czyni go jednym z najmocniejszych-ciągników paliwowych w całej serii SITRAK, zachowując jednocześnie doskonałe parametry ekonomiczne w codziennej pracy komercyjnej. W przeciwieństwie do konwencjonalnych ciężkich pojazdów ciężarowych, dla których priorytetem jest moc kosztem wysokiego zużycia paliwa lub dążenie do oszczędności przy niewystarczającej rezerwie momentu obrotowego, C9H 570HP osiąga idealną podwójną równowagę, w pełni spełniając wymagania nowoczesnych firm logistycznych w zakresie-odległości,-wysokiego obciążenia i wysokiej-wydajności.

Sercem jego osiągów jest zaawansowany silnik wysokoprężny MC13H.57-61, sześciocylindrowy rzędowy zespół napędowy o dużej-pojemności 13,02 l,-pojemności 13,02 l, wyposażony w międzynarodowy-wysokociśnieniowy wtrysk paliwa Common Rail, turbodoładowanie i technologię chłodzenia międzystopniowego. Zapewnia maksymalną moc 570 KM i maksymalny moment obrotowy 2600 N·m przy szerokim plateau momentu obrotowego w zakresie od 950 obr./min do 1400 obr./min. Taka konstrukcja zapewnia wystarczający moment obrotowy przy niskich prędkościach, umożliwiając stabilny rozruch, płynne podjazdy i bezwysiłkową jazdę z ciężkim-ładunekem nawet po górzystych drogach i złożonym terenie. Silnik posiada certyfikat zgodności z normami emisji China VI b, zgodny z głównymi światowymi przepisami ochrony środowiska, co zapewnia szerokie możliwości dostosowania do scenariuszy transportu krajowego i zagranicznego. Tymczasem zoptymalizowana kalibracja spalania i aerodynamiczna konstrukcja nadwozia skutecznie zmniejszają całkowite zużycie paliwa, zapewniając znaczne oszczędności w eksploatacji floty w długich cyklach.

Do solidnego zespołu napędowego pasuje dojrzała, 12-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF AMT, zintegrowana z oryginalnym zwalniaczem hydraulicznym. Skrzynia biegów charakteryzuje się precyzyjną logiką zmiany biegów i szybką reakcją, co eliminuje częste operacje ręczne i zmniejsza zmęczenie kierowcy podczas-jazdy na długich dystansach. Zintegrowany zwalniacz hydrauliczny zapewnia stabilną i ciągłą siłę hamowania, znacznie zmniejszając zużycie hamulców zasadniczych, obniżając koszty konserwacji i poprawiając bezpieczeństwo jazdy podczas ciągłych zjazdów. We współpracy z-wytrzymałą osią napędową MCY12BGS z podwójną-redukcją i naukowo-przełożeniem prędkości wynoszącym 2,71, cały łańcuch napędowy tworzy wysoce dopasowany i wydajny system przekładni, zapewniający wysoką-wysoką-moment obrotowy i wysoką-oszczędność paliwa- podczas jazdy, dostosowując się zarówno do warunków górskich scenariusze transportu-ciężkich ładunków i długich tras po płaskich autostradach.

Jeśli chodzi o podwozie i ogólną konstrukcję, w SITRAK C9H zastosowano jednowarstwową ramę-wytrzymałą- o grubości 270 mm, charakteryzującą się doskonałą sztywnością i odpornością na uderzenia, zapewniającą stabilną postawę pojazdu podczas długotrwałej-ciężkiej-pracy z dużym obciążeniem i skutecznie wydłużającą żywotność całego pojazdu. Układ zawieszenia wykorzystuje zoptymalizowaną konstrukcję resorów-piórowych z opcjonalną konfiguracją zawieszenia pneumatycznego, co znacznie poprawia stabilność pojazdu i skuteczność ochrony ładunku. Wyposażony w podwójne zbiorniki paliwa ze stopu aluminium o dużej-pojemności 1000 l (opcjonalna wersja wydłużona o pojemności 1100 l) ciężarówka osiąga niezwykle-długi zasięg, skutecznie ograniczając częste postoje na tankowanie i poprawiając ogólną wydajność transportu. Lekka konstrukcja nadwozia dodatkowo zmniejsza masę własną, zwiększając efektywną ładowność i zapewniając większe korzyści ekonomiczne użytkownikom floty.